一桶油全台湾走透透-Ford Focus TDCi环台不加油

2020-06-14 分类:Y哇生活 作者:
一桶油全台湾走透透-Ford Focus TDCi环台不加油

赶在9月15、16号两天举办的Focus TDCi环台不加油挑战赛之前,为了让媒体也能亲身体验这辆车的省油性能。因此福特六合特地举办媒体TDCi环台不加油挑战赛,也顺便为週末即将来临的赛事加温。第一名的参赛者以26.514 km/L夺冠,环台一圈大约910公里的路程,也仅使用34.54公升的柴油,这样子的成绩实在非常惊人。U-CAR虽然没有能够挑战第一名的成绩,不过试车组之前就是以贴近一般使用者的驾驶环境与方式,去参与这样子的比赛,而并非採用极端严苛的方式夺冠。

因此,我们开冷气、没有刻意减慢速度,在高速公路上也维持90~100 km/h的时速,以免造成其他用路人的困扰与危险。全程当然得要克制Focus TDCi优异底盘以及柴油引擎底转大扭力的诱惑,保持转速在较为经济的範围,油门也不能深踩。除此之外,U-CAR试车组不管是在车速、行驶路线等等,与一般用路人并没有差异。也就是说,我们採取的是比较轻鬆,也是一般人在驾驶时的状况。

以这种作法,在经过两天的试驾行程之后,U-CAR所驾驶的Focus TDCi,行驶总里程918.3公里,平均油耗20.688 km/L。虽然比起冠军有着明显差距,但是却也证明了在正常驾驶环境下,Focus TDCi的油耗仍有水準以上的表现。

广  告严密管理,完善监控

即使是媒体挑战赛,该有的程序一样也不马虎。比赛进行之前,在律师见证之下,每一辆参赛的Focus TDCi都加入同样体积的油料,并且以特殊封条贴住加油口。只要撕掉封条,就会留下银色的字样,因此不管用任何巧妙的手法,都难以破解。

而每一辆参赛车辆上,都有赞助厂商Garmin的卫星导航系统,在里面已经预先输入这两天的比赛路径。透过语音引导,能够让驾驶轻鬆找到方向,不至于走错路。此外,另外一家赞助厂商台湾大哥大,也提供3G影像电话,让参赛者能够用影像与主办单位及时联繫,万一发生状况的时候,可以第一时间处理。主办单位周到的準备,让参赛者能够专心在驾驶上。

Day 1

第一天,所有参赛车辆从深坑出发,经由国道五号北宜高速公路抵达苏澳之后,再改由台九线苏花公路到花莲。一开始在北宜高速公路上,平均油耗大约都能维持在4.6 L/100km上下。而在下了北宜高速公路,进入苏花公路前半段的时候,由于上坡路段比较多,导致油耗不断上升,结果在第一个检查点的时候,油耗已经增加至5.3 L/100km了。

在第一个检查点换手,继续在苏花公路上行驶,沿途除了弯道多以外,也常常遇到一些大型车辆,这让试车组只能尽量维持自己的节奏。然而,在这段路上,Focus TDCi油耗最高曾一度冲到6.1 L/100km。当初估计,如果按照这样子的水準,一桶油肯定开不回去。好在苏花公路后半段的下坡路段比较多,也让油耗在抵达花莲的时候顺利下降到5.3 L/100km的水準。

在抵达垦丁以前,花东海岸线、南迴公路,都属于多弯的道路,比起苏花路况要好一些就是了。一路上U-CAR试车组大致维持规定速限的速度,速度并不会太慢,在某一些路况许可的路段,也会稍微提高车速。抵达垦丁饭店的时候,油耗在5.2 L/100km。结束第一天的比赛。

一整天在山路上驾驶下来,其实转速最好还是能够维持在1,500转上下,在比较陡的坡时,可以试情况提升至2,000转。如果想要刻意以低转速行驶,会造成引擎抖动,在这种情况下,油耗数字也不会好看。除了转速,速度也是一个关键,开太快固然耗油,但其实开太慢也不见得省油,维持60km/h左右的速度,会是比较理想的作法。另外,由于第一天阴雨不断,到了山区的时候,温度并不高,在不需要冷气的时候,可以把压缩机关掉。U-CAR全程大约有1/3的时间没有开冷气,其他的时间冷气都保持开启的状态。

Day 2

第二天出发没多久,还发生了一点小失误,由于卫星导航设定的缘故,导致U-CAR试车组没有从原本规划的南州交流道上国道三号,反而是从比较远的林边交流道上去。虽然多了几公里的距离,对于油耗的影响微乎其微,不过也差一点让U-CAR因为总里程910公里正负10公里的规定,而受到影响。

在高速公路上,真的就是耐性的考验了,第二天南部地区的气候十分晴朗,因此冷气几乎是全程开启。所以U-CAR组在结束比赛下车的时候,连一滴汗水都没有流,全程关闭冷气的其他参赛组,则就像洗了场三温暖般湿漉漉。

由于国道三号最高速限110km/h,如果用这个速度行驶,油耗数字肯定不会太理想。因此U-CAR试车组在顾及安全与其他用路人的前提下,将车辆维持在外侧或者中线车道,时速则在90~100km/h之间。同时,如果后方有速度比较快的车辆,在情况允许时,会主动让出车道,好让后方来车超越。

上坡的时候,由于高速公路的坡度多半较平缓,只有少数路段需要降档至五档,因此全程大多维持在六档,转速也多在1,500转以下到1,200转以上。上坡的时候要小心,以免转速过低,造成重拖或者爆震。在高速公路上,大油门细微的控制,就是降低油耗的重要关键。最后抵达终点的时候,U-CAR所驾驶的那一辆TDCi,旅程电脑上所显示的油耗数字是4.7L/100km。

环岛不加油达成抵达终点,也同样由律师见证,将参赛车辆加满油的数据详实记录。

这次一共21组参赛车辆,全数顺利到达终点,最耗油的车辆使用了54.39公升的油料,最省油的则为34.54公升。光靠着驾驶习惯以及冷气的差异,就可以让900公里左右的路程,节省下20公升的油耗。不过有趣的是,有的参赛车辆尽量放慢速度,结果成绩却不如以正常速度驾驶的车辆。因此,维持适当的速度与转速,不快也不慢,才是获胜的重要关键。而别以为高速公路大家的表现多半大同小异,实际上,长达400多公里的路程,还是可以造成决定性的结果。

Focus TDCi优异的省油表现,在这次环岛比赛中充分证明了。参赛的媒体们,有的以冠军为前提;有的像U-CAR一样自然就好;也有的只想早点回家。但不管是哪一种驾驶方式,却都还是可以顺利用一桶油跑完全程。

环台不加油,成功。

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